Im Jahr 2004 rief BMW mit dem 1er eine neue Baureihe ins Leben, mittlerweile rollt die zweite Generation des Fünftürers auf unseren Straßen. Mit VW Golf, Ford Focus und Opel Astra sind die Gegner in der Klasse zwar mächtig wie kaum in einem anderen Segment, dennoch konnte der kleine Bayer bei Privat-und Firmen-Kunden punkten.

Herz aus Steyr

Dank des Heckantriebs genießt der 1er eine Alleinstellung, die zugleich großen Fahrspaß mit sich bringt. Und der ist keine Frage der Leistung, wie unser 116d unter Beweis gestellt hat. Selbst mit dem 116 PS starken Basisdiesel -der übrigens wie fast alle BMW-Selbstzünder im oberösterreichischen Steyr entwickelt und produziert wird -versprüht der Fünftürer die BMW-typische Freude am Fahren.

Das Triebwerküberzeugt dank Efficient-Dynamics-Maßnahmen wie Start-/Stopp-Automatik oder Eco-pro-Modus mit niedrigem Verbrauch, 5,7 Liter waren es in unserem Fall. Agil und sportlich lässt sich der 1er um die Kurven zirkeln, erst recht mit dem optionalen Sportfahrwerk.

Gewachsenes Platzangebot

Das Platzangebot im Innenraum ist vor allem im Fond spürbar größer als beim Vorgänger, auch die verwendeten Materialien sind hochwertiger. BMW bietet für den 1er verschiedene Ausstattungslinien an. In unserem Fall erfreute die "Sport-Line" nicht nur das Auge, auch die formidablen Sportsitze sind neben anderen Annehmlichkeiten mit im Paket.

Die Preisliste des neuen 1er BMW startet mit dem 116i bei 24.950 Euro, den 116d gibt"s ab 26.400 Euro. Vernünftig ausgestattet knackt man die 30-Tausender-Hürde spielend. BMW rechnet nicht zuletzt aufgrund des größeren Nutzwertes mit einer verstärkten Nachfrage im Flotten-und Firmenkunden-Bereich und bietet hier auch spezielle Konditionen an. Eigene Fleet-Modelle wie beim Vorgänger gibt es nicht mehr.