Nur 8 Prozent weniger Leistung verspricht Scania dann, wenn es um die Nutzung des neuen 13-Liter-Euro-6-Motors mit reinem Biodiesel, der einen niedrigeren Energiewert als Diesel vorweist, geht. Angesichts der im reinen Dieselbetrieb vorhandenen 450 PS ein Verlust, der sich nur sehr bedingt auf die Fahrleistungen auswirken sollte.
Letzte Meldungen
Mehr lesen >>Aktuelle Fahrzeugtests
Mehr lesen >>
Schon gefahren: Nissan Qashqai
Geht es um das Thema Hybrid, sind japanische Hersteller große Tüftler. Nissan hat den e-Power-Antrieb für den Qashqai we...
Test: Mercedes EQE
Schönheit liegt zwar im Auge des Betrachters, das Design des Mercedes-Benz EQE SUV ist aber umstritten. Schade, denn die...
Schon gefahren: Alfa Tonale Facelift
Das Kompakt-SUV Tonale bekommt ein Facelift verpasst, das den Alfa Romeo in vielen Details verfeinert und mehr italienis...
Test: Audi A6 Avant e-tron
Audi beweist mit dem elektrischen A6 Avant, dass es nicht nötig ist, ein Modell komplett umzukrempeln, nur weil es elekt...
Schon gefahren: Kia EV4
In die 4,5-Meter-Klasse setzen die Südkoreaner ihren EV4. Bei der Konfiguration muss man seine automobilen Bedürfnisse ...
Test: VW Caddy eHybrid
Mehr Caddy als beim eHybrid mit Flexible-Option ist derzeit einfach nicht möglich. Doch macht all die aufwändige Techni...
Schon gefahren: Toyota Hilux BEV
Als erste Variante des neuen Hilux kommt im Frühjahr 2026 die vollelektrische Version auch zu uns. Ein Modell mit erstau...
Der Strom, der bergwärts fließt
Mittlerweile gibt es kein Modell von Ford Pro mehr, das nicht in elektrifizierter Version zu haben ist. Eine Testrunde ...
Schon gefahren: Nissan Qashqai
Test: Mercedes EQE
Schon gefahren: Alfa Tonale Facelift
Test: Audi A6 Avant e-tron
Schon gefahren: Kia EV4
Test: VW Caddy eHybrid
Schon gefahren: Toyota Hilux BEV
Der Strom, der bergwärts fließt
Test: Toyota Proace Max
Schon gefahren: Seat Ibiza & Arona Facelift
Kommende Veranstaltungen
© 2025 A&W Verlag GmbH All Rights Reserved Developed by itMedia
