Ab 11. Juni steht dieüberarbeitete Version des kleinen Franzosen bei den Händlern, noch sportlicher und noch rassiger wollen ihn die Designer gemacht haben. Dabei wurde auch auf die Umwelt geachtet, denn mit dem Facelift erfüllen alle Motoren die anspruchsvolle Euro-6-Norm. Damit kommt der 208 bei den Dieselmotoren auch mit dem 120-PS-Motor nicht über 100 Gramm CO2/km. Die umweltfreundlichste Variante, der 1,6-l-BlueHDi-Motor mit 75 PS und Start-Stopp-Automatik samt 5-Gang-Schaltgetriebe pustet lediglich 79 Gramm CO2 pro Kilometer in die Luft.

Mikrokratzer waren gestern

Besonders stolz ist man bei Peugeot auf die neuen Rücklichter. Diese sind den Kratzspuren von Katzen nachempfunden und sollen das Heck des Löwen bei Dunkelheit schon von Weitem unverkennbar machen. Besonders auffällig sind auch die neuen Strukturlackierungen. Die matte Außenhaut fühlt sich rau und etwas nach Plastik an, soll aber besonders unempfindlich gegen Mikrokratzer sein - optisch ist sie jedenfalls gelungen.

Das Thema Sicherheit wurde mit dem neuen "Active City Brake"- System, das bis 30 km/h selbstständig bis zum Stillstand bremst, weiter ausgebaut. Auch eine Rückfahrkamera und ein Park-Assistent finden sich in der Aufpreisliste. Für alle sportlich orientierten Fahrer empfehlen sich die GT-Varianten mit besonders stylischen Elementen oder der mit 208-Benzin-PS stärkste Löwe der Modellfamilie - der GTi by Peugeot Sport.

Das gefällt uns: die sportliche Optik, das straffe Fahrwerk

Das vermissen wir: ein 6-Gang-Schaltgetriebe

Die Alternativen: Ford Fiesta, Skoda Fabia, Renault Clio, Hyundai i20